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道岔，是一種使機車車輛能從一股道轉入另一股道的線路連接設備，在車站上大量鋪設。那么在進行組裝的時候都需要注意到哪些問題呢？
拿普通單開道岔來說，一般由轉轍器部分、轍叉及護軌、連接部分等組成，轉轍器是指道岔的尖軌及動力部分。連接轉轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設備，它由心軌、翼軌、護軌及連接零件組成，轍岔號是轍叉角的余切值，在轍叉相應位置安裝護軌是為了防止車輪爬上轍叉而設置的。
鐵路道岔是由很多個鐵路配件組合而成的，在安裝鐵路道岔的時候要格外的小心謹慎，稍不留神，安裝出現偏差，就會導致火車，發生安全事故，所以，我們在安裝鐵路道岔的時候一定要認真對鐵路道岔的配件進行仔細檢測，發現問題，及時解決。
安裝鐵路道岔的時候，有一個跳線是需要安裝的，關于安裝跳線是有很多細節是需要注意的，接下來，我們就來了解一下鐵路道岔安裝跳線的一些注意細節！
道岔是連接和架橋設備的一個分支，從一條線路進入或超越另一條線路。道岔是鐵路軌道的重要部件。道岔與線路的比例隨鐵路的交通量和密度變化很大，可以推導出不同類型的道岔。十字交叉道岔是眾多道岔中的一種，是兩個行車道岔之間的轉轍。
接下來，道岔廠家將討論交叉道岔的基本選擇原則。
1.滿足生產線要求。單道岔和對稱道岔的合理選擇。
2.軌型一致。道口道岔廠家提醒你，可以同一個，也可以高一級，但不能低一級。
3.軌距一致。
4.滿足車速要求。通過礦車道岔，其行駛速度為1.5m/s，可選擇2號和3號道岔。
5.適應駕駛車輛。通過機車時，m必須大于道岔3；要超過機車，m必須大于道岔2。
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